專(zhuān)業(yè)從事
高精度齒輪模具及注塑產(chǎn)品的綜合服務(wù)
高精度齒輪模具及注塑產(chǎn)品的綜合服務(wù)
AT傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)檔相比，在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同攘滩。手動(dòng)檔主要由齒輪和軸組成戚绪，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩辞州；而AT傳動(dòng)系統(tǒng)是由液力變矩器蜒媳、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩卫道。其中液力變矩器是AT傳動(dòng)系統(tǒng)最具特點(diǎn)的部件看剃，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成寨今，它直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并傳遞轉(zhuǎn)矩馅酪，同時(shí)具有離合作用。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合叼榄，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇乳侮，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介硼货，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介诉德，泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪钢怪，通過(guò)反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了柱洽。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率鲁修，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪本谜，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換位不能滿(mǎn)足行駛上的多種需要偎窘，例如停泊乌助、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置即手動(dòng)撥桿评架，標(biāo)志P（停泊）眷茁、R（后位）、N（空位）纵诞、D（前進(jìn)位）上祈，另在前進(jìn)位中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用浙芙。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段登刺，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無(wú)級(jí)的，因此AT傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無(wú)級(jí)之間的自動(dòng)變速器嗡呼。
液力自動(dòng)變速器通常有兩種類(lèi)型：一種為前置后驅(qū)動(dòng)液力自動(dòng)變速器纸俭；另一種為前置前驅(qū)動(dòng)液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器電子控制通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊接收來(lái)自汽車(chē)上各種傳感器的電信號(hào)輸入南窗，根據(jù)汽車(chē)的使用工況對(duì)這些信息處理來(lái)決定液力自動(dòng)變速器運(yùn)行工況终睦。按照這些工況，動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊給執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令谨跌，并實(shí)現(xiàn)下列功能：變速器的升位和降位否抛；一般通過(guò)操縱一對(duì)電子換位電磁閥在通/斷兩種狀態(tài)中轉(zhuǎn)換拦腌；通過(guò)電控壓力控制電磁閥用以調(diào)整管路油壓；變矩器離合器通過(guò)控制電磁閥來(lái)控制結(jié)合和分離時(shí)間言酪，以及某些應(yīng)用場(chǎng)合變矩器鎖止離合器接合感覺(jué)岭限。
自動(dòng)變速器主要是根據(jù)車(chē)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器以及駕駛員踩下加速踏板的程度進(jìn)行升位和降位控制败饵。
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